Arranque en Houston, muchas veces más ágil que grúa

El arranque móvil se cobra como una tarifa de llamada, cotizada de antemano por el operador, quien confirma el precio total antes de enviar la unidad. Si al probar la carga descubre que la batería dejó de servir, se lo informa allí mismo antes de realizar cualquier trabajo adicional.

En la mayoría de los casos, sí. El operador cotiza por separado un remolque, mientras que para el arranque cobra únicamente la tarifa de llamada informada por adelantado y pone el vehículo en marcha. Conviene omitir el arranque solo cuando el alternador está malo, la batería está completamente muerta o se sospecha una falla eléctrica más profunda. En esas situaciones, solicitar directamente una grúa evita pagar otra llamada de servicio.

No. Funciona como un servicio de pago por llamada, sin membresías, cuotas anuales ni esperas de inscripción. Usted llama, lo conectamos con un operador independiente y paga la tarifa que este le indicó de antemano. Eso es todo. Si cuenta con la cobertura de un club de asistencia y prefiere usarla, llámelo primero. De lo contrario, llámenos.

Cuando la causa es la batería, conduzca durante al menos 30 minutos tras el arranque para que el alternador tenga tiempo de recargarla correctamente. Durante un par de días, evite hacer recorridos cortos. Si el auto vuelve a apagarse en 24 a 48 horas, la batería ya no puede conservar la carga y debe reemplazarse. Si ocurre el mismo día, el problema está en el alternador y otro arranque no servirá.

Sí. De hecho, los EV requieren este servicio más a menudo de lo que muchos esperan. Además del paquete de tracción principal, cada vehículo eléctrico cuenta con una batería separada de 12V, que puede descargarse por los mismos motivos que la de un auto de gasolina. Los profesionales independientes asignados llevan cargadores de arranque compatibles con EV y conocen la ubicación de los puntos de acceso de 12V en todos los modelos principales. Por lo general, arrancar la batería de 12V restablece el auto sin recurrir a una grúa.

En ese caso, la batería no es la causa. Puede tratarse del alternador, el motor de arranque, un drenaje parásito o una avería eléctrica más seria. El operador independiente realiza en el lugar una prueba rápida de carga y una inspección visual, le explica cuál parece ser el problema y, desde esa misma llamada, puede trasladar el auto en plataforma hasta un taller. Se aplica la tarifa estándar que el operador cotiza antes de enviar la unidad.